GPS-basierte Navigationsgeräte bringen auch für Motorradfahrer ein
deutliches Plus an Sicherheit und Komfort. Doch gute Navis fürs Motorrad
müssen andere Anforderungen erfüllen als solche fürs Auto.

Wo ich bin, weiß ich vielleicht, sicher aber, wohin ich will – und er kennt den Weg. Also starte ich den kleinen Kasten und gebe das Ziel meist in Form einer Postadresse ein. Binnen Sekungen nimmt das Navi Verbindung zu mindestens drei Satelliten auf und errechnet für mich den schnellsten oder kürzestenWeg zu meinem Ziel. So kennen wir Navigationsgeräte im Auto: schnell, komfortabel und praktisch. Und auch auf dem Motorrad bringen Navis jede Menge Vorteile, müssen aber im Grunde ganz andere Anforderungen erfüllen als im PKW. Motorradfahrer wollen in den seltensten Fällen direkt von A nach B, weder auf dem schnellsten Weg noch auf dem kürzesten, sondern suchen eher landschaftlich wie fahrerisch reizvolle Strecken abseits der Hauptverkehrswege. Dazu muss der Navi mit Tourinformationen, sogenannten Routen gefüttert werden. Diese bestehen gemeinhin aus mehreren Wegpunkten, also geographisch mittels Längen- und Breitengrad eindeutig definierten Punkten. Diese verbinden die Geräte dann selbstständig. Erfolgt das nicht in Form von Luftlinien, sondern straßengenau, spricht man von Routing. Zwingend notwendig ist es also für den Einsatz auf dem Motorrad, dass ein Navi bei der Berechnung von Routen Zwischenziele berücksichtigen kann, also nicht nur den Weg von A nach B, sondern auch über C, D und E ermitteln kann. Die Planung einer Tour läßt sich entweder im Gerät selbst oder aber deutlich komfortabler am PC vornehmen. Mit der richtigen Planungssoftware mancht das doppelt Spaß, denn so lassen sich auch die mittlerweile in einer schier unüberschaubaren Menge im Internet erhältlichen Tourenvorschläge nutzen.

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Wir schwören auf die Nummer 1 in der Motorradnavigation: http://www.garmin.ch/de/